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国人买车的偏见,90%消费者躺枪

懂车 2018-11-08 08:19:59

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隔壁老王:懂哥,上次你推荐我买的卡罗拉,我前两天去4S店看车了。

懂哥:感觉怎么样?

隔壁老王:感觉还不错,就是开门的时候感觉车门很薄,好像安全性很差啊。

懂哥:......

谁跟你说车门薄就是安全性能差的?


懂哥发现不仅隔壁老王会这样认为。很多朋友买车都会有类似的偏见或者误区,所以懂哥特地整理了一下比较容易有误区的地方,给大家普及一下,看看你有没有躺枪呢。


车门薄——安全性能差


懂哥知道很多人喜欢用车门以及车身的厚和薄来判断一辆车安全性能如何,去4S店时经常能看到有消费者,会重复开关几次车门,来感受车门的厚重感,但这个判断方式是错误的。




因为首先碰撞安全性能是要通过整车架构设计、材料以及受力的分布等各方面来判断,并不是说车身门板厚度越厚就就代表越安全。其次开关车门的厚重感,主要是车门锁扣设计、铰链设计和门板中的填充物等共同影响的结果,和安全性能真的关系不大。所以如果真的想知道一辆车的安全性能,可以去看看碰撞测试机构的碰撞成绩,那会比你开关车门准确得多。


百公里加速慢——发动机不行、操控差


思域自从换上了1.5T后,就冠上秒天秒地秒空气的神车称号,被大家当做小钢炮似的运动型轿车,但懂哥觉得它真的就是一辆加速比较快的买菜车,悬架、底盘、变速箱等都没有什么运动和操控的感觉。




所以大家真的别把百公里加速当做是判断一辆车发动机好坏、操控性能好差的指标。因为每辆车的定位不同,所以对发动机的调教都不一样。有的车注重加速会注重前段动力的调教,像GT-R到了一定的速度后,后段的加速力就会明显衰减;有的车注重动力质感,更注重后段加速力,像以前2.5L的丰田皇冠,前段加速比较弱,但后段动力有种源源不断的感觉,很有高级感。



而且百公里加速真的不代表操控性,最明显的例子就是宝马3系和凯迪拉克ATS,虽然ATS加速很快,但要真的说起操控性,或许宝马3系即使低功率版本的底盘、转向、变速箱响应等会调教得更好,更有操控乐趣,所以别把百公里加速当做判断发动机和操控性的唯一指标。


车身尺寸大、空间大——车就越高级


这个情况在我们国内最为明显,像SUV在国内越来越火爆、像轿车较长后销量就会高等现象,都说明了国内消费者喜欢尺寸大、空间大的车型。虽然有家庭成员多这样的刚需因素在,但大车看起来更高级、更贵也是其中一个很大的因素。




其实车身尺寸大,车就越高级这个说法并没有错,就像奔驰S级一定比奔驰C级大,但懂哥并不希望大家将空间作为买车的唯一指标,而忽略了其他像可靠性、动力匹配、安全性能等同样重要的指标。因为现在很多车厂为了大空间,会用一些很低的动力总成和平台去打造一台拉长后的大空间车型,除了空间大以外,其他的指标都比较差。


配置高——性价比高、厚道



对于配置这个事情,懂哥也知道肯定是越高越好,但这是以前。因为很多厂商为了压缩成本,将配置提高然后在一些防火材料、隔音材料、悬架等看不到的方面作出减配,懂哥就认为有些本末倒置了。而且有些厂商为了增加配置,使用一些低廉成本的配件,也会让该配置使用起来体验差或者容易坏等,所以我们不能盲目的追求配置高,对于配置的质量和汽车本身的功能也要有所追求。

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你买车时有这些偏见吗?

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