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“上汽奥迪”又回来了!同级竞争力更强,对消费者更有利?

爱极客 2019-01-09 14:31:02

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之前晨晨我聊了一件

全球汽车圈的大事

这就是奥迪的CEO

准确的说是前CEO施泰德

因为牵扯进柴油排放门被捕的事情

而很快奥迪方面在战略上

又有了新的动作

这个动作可真的是

把国内一汽奥迪经销商的心

又再次提到了嗓子眼上

我们曾经在2016年听到的

“上汽奥迪”又再次浮出水面

这看起来好像无非也就是

一个汽车品牌在中国有两家合资公司

这种事在国内不是有好多?

这有什么新鲜的?

如果你是这么想的

那可能是对这件事

有什么误解

看我给你们捋一捋

 

那...还是在2016年正要入冬的时候

奥迪与上汽大众合作的事情

在网上迅速传播开来

正当小伙伴们还不以为然的时候

所有一汽奥迪的经销商

也就是各个4S店或者集团

心里的热情直接跌落至冰点

转而一把火烧上心头

全国大约430家经销商

有近400家联盟抵制“上汽奥迪”

而抵制的手段

也是一种你不让我活

我就跟你玉石俱焚的态度

各个经销商突然减少2%-3%的优惠幅度

并且拒绝从厂家再进新车

形成了集体逼宫

这就意味着

在全球最大的汽车市场

奥迪的销量

将会大幅度的降低

很明显就是你不让我好过

那你也别想好过

而最终貌似这些经销商

取得了阶段性的胜利

“上汽奥迪”的项目在当时

也被暂时终止

注意这个“暂时”

可能有的小伙伴就不明白了

为什么一汽奥迪的经销商这么愤怒?

这其实与一汽奥迪

在国内的销售形式有关

现在的经销商都是授权制

就是你4S店想卖我奥迪的车

需要得到我奥迪的授权

但这里就要完成

我所定下的销售任务

毕竟开门是要赚钱的嘛

而理想的情况是

我经销商卖你奥迪的车

我和奥迪都赚钱

可实际目前在国内的情况是

很多经销商都在亏损

为啥?

因为完不成销售任务

不仅自己赚不到钱

奥迪可能还会减少经销商的奖金

而对于奥迪来说

在中国毫无疑问是一直赚钱的

那这时候我给你卖车

你赚得盆满钵满

我吃糠咽菜

突然还要让别人来跟我分这盘菜

我相信这生意可能没人愿意做了

那从奥迪的角度考虑

我明明在中国和一汽合作

这钱赚的好好的

为啥突然又要跟上汽合作了呢?

这么巨型的公司当然不是傻子

有相关消息透露

目前奥迪与一汽大众合资的公司

奥迪持有的股权占到10%

但如果与上汽合作后

股权能占到50%会出现什么情况呢?

我们做个粗略的假设

假设“一汽奥迪”一年收入1000亿

那奥迪的收入就是100亿

再假设未来“上汽奥迪”一年收入

也是1000亿

那奥迪的收入就是500亿

那这时候我奥迪为了

与奔驰宝马两家竞争对手火拼

全线产品给出50%的优惠

这时候我还能收入250亿

我的产品价格还能更便宜

你说这是不是天大的好事?

那这样一来就不太好办了

奥迪与上汽大众合作

对于自身和消费者都有利

但与我经销商有什么关系?

明明是一汽跟奥迪之间的问题

(再深入就无法探究了)

但受害最深的无疑是经销商

于是在2017年

一汽集团

一汽大众

奥迪公司

奥迪经销商

依据《三亚声明》达成协议

一方面经销商会得到一汽的补偿

同时经销商也会努力完成

在2020年之前卖90万台奥迪车的目标

另外不管你奥迪

跟一汽和上汽大众怎么玩

只能有一个销售公司

而这也是经销商们的核心利益点

什么意思?

具体到细节就是

假设我有一个奥迪4S店

未来一汽奥迪和上汽奥迪的车

都只能在这一个店卖

但就这最后的核心点

在目前的媒体舆论中

好像变得很飘渺

就在前几天的

2018年6月26日

上汽大众宣布

奥迪已经在上汽大众持有1%的股份

这明确意味着

在停滞一段时间后的上汽奥迪事件

再次向前推进了

而“上汽奥迪”未来的计划

应该是顺应全球汽车发展趋势

生产新能源车型

依据之前一汽大众经销商的意见

“上汽奥迪”的新车应该会在

2022年之后才上市销售

对于小伙伴们来说

如果你对现在的奥迪有兴趣

该出手就出手吧

毕竟现在的优惠幅度

在豪华品牌中也是相当大的

搞不好哪天经销商们又不乐意了

那可能就没现在这么便宜了

另外建议遭遇摇号限号的同学

趁这时候赶紧弄一个新能源指标吧

搞不好在BBA中

奥迪的新能源车可能最便宜...

因为就目前来说

奔驰和宝马在这方面的战略

还是稍显落后的

 

这就是一场时间的战争

 

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